معلق الهواء الأمامي الأيسر لسيارة مرسيدس E-ClassW211A2113209413
|
الموقع |
اليمين الأمامي |
نوع مسك الصدمات |
مليئة بالغاز |
|---|---|---|---|
|
مادة الربيع |
المطاط والألومنيوم والصلب |
نوع الربيع |
الربيع الهوائي |
|
الحجم |
كمعيار |
اسم البند |
مُمتص الصدمات لشركة بنز W211 |
|
نموذج السيارة |
فئة E W211 |
المعدات الأصلية |
2113206013 2113205413 2113209413 |
|
السنة |
2002، 2003 ، 2004 ، 2005 ، 2006 ، 2007 ، 2008 ، 2009 ، 2010 |
الوظيفة |
مُمتص الصدمات |
|
ضوء عالي |
مكنسات استيعاب الصدمات للسيارات,Sالـ "هوك" الممتص |
||
مناسبة لمركبة مرسيدس-بنز من فئة E
W211 AIRMATIC (2002/03-2008/12)
تغطية المركبات:
E200/E220/E230/E240/E270/E280/E300/E320/E350/E400/E420/E500
فئة CLSW219(2004-2010) CLS280/CLS300/CLS320/CLS350/CLS500
|
السنة |
اجعل |
النموذج |
التصفيف |
المحرك |
الملاحظات |
|---|---|---|---|---|---|
|
2010 |
مرسيدس بنز |
CLS550 |
سيدان أساسي ذو أربعة أبواب |
5.5L 5461CC 333Cu. في. V8 غاز DOHC |
مع (أيرماتيك) ، اليسار الأمامي |
|
2009 |
مرسيدس بنز |
CLS550 |
سيدان أساسي ذو أربعة أبواب |
5.5L 5461CC 333Cu. في. V8 غاز DOHC |
مع (أيرماتيك) ، اليسار الأمامي |
|
2009 |
مرسيدس بنز |
E320 |
سيدان بلوتيك ذو أربعة أبواب |
3.0L 2987CC V6 الديزل DOHC التوربو شاحن |
مع (أيرماتيك) ، اليسار الأمامي |
|
2009 |
مرسيدس بنز |
E350 |
سيدان أساسي ذو أربعة أبواب |
3.5L 3498CC V6 غاز DOHC بشكل طبيعي |
مع (أيرماتيك) ، اليسار الأمامي |
|
2009 |
مرسيدس بنز |
E550 |
سيدان أساسي ذو أربعة أبواب |
5.5L 5461CC 333Cu. في. V8 غاز DOHC |
مع (أيرماتيك) ، اليسار الأمامي |
|
2008 |
مرسيدس بنز |
CLS550 |
سيدان أساسي ذو أربعة أبواب |
5.5L 5461CC 333Cu. في. V8 غاز DOHC |
مع (أيرماتيك) ، اليسار الأمامي |
|
2008 |
مرسيدس بنز |
E320 |
سيدان بلوتيك ذو أربعة أبواب |
3.0L 2987CC V6 الديزل DOHC التوربو شاحن |
مع (أيرماتيك) ، اليسار الأمامي |
|
2008 |
مرسيدس بنز |
E350 |
سيدان أساسي ذو أربعة أبواب |
3.5L 3498CC V6 غاز DOHC بشكل طبيعي |
مع (أيرماتيك) ، اليسار الأمامي |
|
2008 |
مرسيدس بنز |
E550 |
سيدان أساسي ذو أربعة أبواب |
5.5L 5461CC 333Cu. في. V8 غاز DOHC |
مع (أيرماتيك) ، اليسار الأمامي |
|
2007 |
مرسيدس بنز |
CLS550 |
سيدان أساسي ذو أربعة أبواب |
5.5L 5461CC 333Cu. في. V8 غاز DOHC |
مع (أيرماتيك) ، اليسار الأمامي |
|
2007 |
مرسيدس بنز |
E320 |
سيدان بلوتيك ذو أربعة أبواب |
3.0L 2987CC V6 الديزل DOHC التوربو شاحن |
مع (أيرماتيك) ، اليسار الأمامي |
|
2007 |
مرسيدس بنز |
E350 |
سيدان أساسي ذو أربعة أبواب |
3.5L 3498CC V6 غاز DOHC بشكل طبيعي |
مع (أيرماتيك) ، اليسار الأمامي |
|
2007 |
مرسيدس بنز |
E550 |
سيدان أساسي ذو أربعة أبواب |
5.5L 5461CC 333Cu. في. V8 غاز DOHC |
مع (أيرماتيك) ، اليسار الأمامي |
|
2006 |
مرسيدس بنز |
CLS500 |
سيدان أساسي ذو أربعة أبواب |
5.0L 4966CC V8 غاز SOHC بشكل طبيعي |
مع (أيرماتيك) ، اليسار الأمامي |
|
2006 |
مرسيدس بنز |
E320 |
سي دي آي سيدان 4 أبواب |
3.2L 3222CC l6 ديزل DOHC التوربو شاحن |
مع (أيرماتيك) ، اليسار الأمامي |
|
2006 |
مرسيدس بنز |
E350 |
سيدان أساسي ذو أربعة أبواب |
3.5L 3498CC V6 غاز DOHC بشكل طبيعي |
مع (أيرماتيك) ، اليسار الأمامي |
|
2006 |
مرسيدس بنز |
E500 |
سيدان أساسي ذو أربعة أبواب |
5.0L 4966CC V8 غاز SOHC بشكل طبيعي |
مع (أيرماتيك) ، اليسار الأمامي |
|
2005 |
مرسيدس بنز |
E320 |
سيدان أساسي ذو أربعة أبواب |
3.2L 3199CC V6 غاز SOHC بشكل طبيعي |
مع (أيرماتيك) ، اليسار الأمامي |
|
2005 |
مرسيدس بنز |
E320 |
عربة أساسية ذات أربعة أبواب |
3.2L 3199CC V6 غاز SOHC بشكل طبيعي |
مع (أيرماتيك) ، اليسار الأمامي |
|
2005 |
مرسيدس بنز |
E320 |
سي دي آي سيدان 4 أبواب |
3.2L 3222CC l6 ديزل DOHC التوربو شاحن |
مع (أيرماتيك) ، اليسار الأمامي |
|
2004 |
مرسيدس بنز |
E320 |
سيدان أساسي ذو أربعة أبواب |
3.2L 3199CC V6 غاز SOHC بشكل طبيعي |
مع (أيرماتيك) ، اليسار الأمامي |
|
2004 |
مرسيدس بنز |
E320 |
عربة أساسية ذات أربعة أبواب |
3.2L 3199CC V6 غاز SOHC بشكل طبيعي |
مع (أيرماتيك) ، اليسار الأمامي |
|
2003 |
مرسيدس بنز |
E320 |
سيدان أساسي ذو أربعة أبواب |
3.2L 3199CC V6 غاز SOHC بشكل طبيعي |
مع (أيرماتيك) ، اليسار الأمامي |
|
2003 |
مرسيدس بنز |
E320 |
عربة أساسية ذات أربعة أبواب |
3.2L 3199CC V6 غاز SOHC بشكل طبيعي |
مع (أيرماتيك) ، اليسار الأمامي |
يتم تثبيت مضاعفات الصدمة داخل نظام التعليق لمعظم السيارات لتسريع تخفيف اهتزازات الإطار والجسم وتحسين راحة القيادة للسيارة.
يتكون نظام استيعاب الصدمات للسيارة من الينابيع ومدعمات الصدمات. لا تستخدم مدعمات الصدمات لدعم وزن السيارة.ولكن لقمع الاهتزازات الناجمة عن الارتداد الربيعي واستيعاب طاقة تأثير الطريقتلعب الينابيع دورًا في تخفيف التأثيرات، وتحول "التأثيرات الفردية عالية الطاقة" إلى "التأثيرات المتعددة منخفضة الطاقة" ، في حين تقلل مضاعفات الصدمات تدريجياً من "التأثيرات المتعددة منخفضة الطاقة".
إذا كنت قد قُدت سيارة مع مدمر صدمة مكسور، يمكنك تجربة ارتداد السيارة بعد مرورها من خلال كل حفرة وموجات،ويستخدم مدفئ الصدمات لقمع هذا الارتدادبدون مدفعة الصدمة، من المستحيل السيطرة على ارتداد الربيع عندما تواجه السيارة الطرق العريضة، فإنه سيؤدي إلى ارتداد شديد، وعندما تتحول،الاهتزاز الصعودي والهبوطي للربيع سوف يسبب أيضا فقدان قبضة الإطارات وتتبع.
